De ontwikkeling
De ontwikkeling vroeg om een iteratieve en technische aanpak. In de maanden die volgden wisselden LBS, Lubo en Tempo ontwerpen, berekeningen en praktijkdata uit.
Enkele cruciale ontwerpstappen:
- Analyse van bandsterkte en stabiliteit
Een standaard band bleek te zwak voor de knikbewegingen. LBS adviseerde de (type XE/630 4 laags) transportband, sterk genoeg om zowel opwaartse als retourknikken te doorstaan zonder vervorming.
- Randvrije zones
Met de nieuwe bandtype was ook een theoretische bredere randvrije zone nodig. Dit gaf een conflict met de effectieve breedte van de band. Door de ervaringen van LBS met deze bandtype en in andere toepassingen kon deze randvrije zone teruggebracht worden zodat de effectieve breedte ook gehandhaafd kon worden.
- Herzien van de installatiebasis
Lubo ontwierp een nieuw frame met grotere trommels, zodat de transportband geometrisch correct zou lopen.
- Testen van meenemer- en golfrandcombinaties
Om de gewenste capaciteit te halen moest de meenemer (Hotcleat®) 1200 mm lang blijven, gecombineerd met 120 mm hoge warm gevulkaniseerde golfranden (Hotwall) met voetbreedte van 50. Dat maakt dat er nog 150 mm randvrije zone overblijft. Voor deze klant hebben we bewust gekozen voor Hotwall+ golfranden om maximale betrouwbaarheid en levensduur van de transportband te garanderen. Hotwall+ is dé oplossing voor bedrijven die duurzame en sterke golfranden nodig hebben in veeleisende toepassingen. Dankzij ons unieke vulkanisatieproces ontstaat een uitzonderlijk sterke hechting tussen band en golfrand, wat zorgt voor optimale prestaties, minimale slijtage en een langere standtijd. Hiermee bieden we een toekomstbestendige oplossing die continuïteit in het productieproces waarborgt.
- Optimalisatie van retourondersteuning
De eerste tussenoplossing werkte met centrale ondersteuning, maar dat gaf extra belasting en risico’s. Uiteindelijk werd gekozen voor ondersteuning uitsluitend aan de zijkanten.
Het traject duurde circa een half jaar, niet door uitstel, maar doordat nauwkeurig testen en doorrekenen noodzakelijk was om problemen in de toekomst te voorkomen.
De doorbraak: de uiteindelijke oplossing
De doorbraak lag in een combinatie van bandsterkte, kniktechniek en rolconfiguratie.
De kern van het definitieve ontwerp:
- Sterk breedtestabiel rubber transportband (XE type 4 laags)
Essentieel om de knikbewegingen in zowel opwaartse als retourrichting te kunnen maken zonder uit de baan te schieten.
- Vijf knikrollen in plaats van knikschijven
Dit geeft een natuurlijke, gelijkmatige buiging met minder stress op de band.
- Geen onderbreking van de meenemer
Een doorlopende meenemer maximaliseert capaciteit en voorkomt productverlies.
- Zij-ondersteuning i.p.v. middenondersteuning op het retourpad
Een doorlopende meenemer i.p.v. in het midden onderbroken, hierdoor krijgt de band een stabiele spanning en stuurt veel rustiger en heb je de optimale capaciteit van transporteren van het product.
- Twee ondersteuningsrollen per meter aan beide zijkanten
Hierdoor is doorzakken uitgesloten en blijft de retourloop strak.
Tempo speelde een belangrijke rol bij het selecteren van de juiste rollen en knikcomponenten, precies afgestemd op de belasting en bandgeometrie.
